第529章 人革联众生相（下）(第1/2页)大逆转1906

    共和2779年（西元1938年）9月0日，土耳其民主共和国，伊斯坦布尔。

    一战之前，那时候的土耳其还叫奥斯曼帝国，也叫奥特曼帝国，没错，就是奥特曼。不过，这个奥特曼不是M78星云的那个，人家那个奥特曼是专门打大怪兽的，而这个奥特曼帝国是经常被欧洲佬当怪兽打。

    因为经常被人当怪物刷副本，所以人送外号“西亚病夫”，也叫“奥总受”。如果没有第一次世界大战的话，这个政权说不定还能继续延续下去。在本位面的历史上，他们在巴尔干战争中并没怎么吃亏，而且也没有被鸦片牛把战列舰黑了，所以从一开始他们并没有打算介入一战的，在一旁收过路费发财多好，打来打去有什么意思。

    只不过，人在家中坐，祸从天上来，他们被老仇人俄国趁机宣了，可谓躺着也中枪。于是，这下子想不介入也不行了，倒霉的土耳其只好硬着头皮上了，加入了同盟国。但是他们很快就发现，同盟国罩不住了，在中美这两个大怪兽先后加入协约国之后，两边的实力天平就彻底失衡了，同盟国无论如何都赢不了的。

    自从中国参战之后，土耳其更是直接领略了中国的兵锋。中国带着人革联军队（中国、阿拉伯、波斯、阿富汗四国联军）从大马士革直到里海西侧的战线上，同时向土耳其发起了猛烈的进攻。1918年11月，土耳其青年党政府最精锐的部队第一战车师在黎巴嫩被全歼，高加索的部队在埃里温也遭到惨败。11月30日，中国和波斯、阿富汗的三国联军再次歼灭了土耳其七个主力师。于是同时，原先龟缩在西奈半岛的英印部队看到机会来了，也向对面的土耳其军队发起进攻。

    精锐尽失的土耳其军队就被打掉魂了，随后就是连战连败，一溃千里。中国参战之后不到两个月，土耳其不但丢掉了从俄国手里抢到的南高加索地区和所有阿拉伯地区，就连本土也丢掉了好多。从阿达纳到锡瓦斯、黑海一线以东，已经被协约****占领了。以土耳其军队的表现，再用一个月估计协约国就能打到安卡拉了，甚至兵临伊斯坦布尔城下也不是不可能。

    如果真的到了那个程度，土耳其这个国家还能不能存在都是问题，英法已经明确表示，要让这个国家彻底完蛋。在这种情况下，土耳其国内局势更加糜烂，原本被土耳其青年党压制的各派力量纷纷蠢蠢欲动，其中就包括凯末尔同志领导的土耳其科学社会主义党。

    对战争前景的失望只是一个导火索，其实当时的土耳其和俺大清一样，几百年的老旧帝国积累了太多的社会矛盾，而且这还是一个存在时间超过六百年的王朝，积累的社会矛盾比不到三百年的俺大清还多。像这样深厚而沉重的矛盾，一般只能依靠革命来解决，如果依靠改革的话，是需要很长的时间，以及铁腕的领导者，还有就是一些运气。前些年的俺大清就没撑住，所以革命了，清王朝就扑街了。现在土耳其也是一样，他们也没有时间来实行改革了，无论是外部还是内部。

    于是，凯末尔同志领导的社会主义革命在1918年的平安夜打响了，革命的烽火以惊人的速度席卷了全国，于是这个延续了将六百多年（1299—1919年）的帝国就此轰然崩塌。一个曾经风光一时，横跨亚非欧的，压得欧洲人喘不过气的大帝国就此瓦解。

    本位面的奥特曼不是因为自己站错队悲剧的，而是硬生生被沙皇俄国拖下水的，结果这对欢喜冤家都一起嗝屁了。沙俄也爆发革命，罗曼诺夫王朝扑街了，不过在最后也把几百年的老对手奥斯曼拖下来垫背了，大家一起完蛋。这种感觉怎么说呢，对于这两个当事者来说大概是哭笑不得吧，反正肯定谈不上好。

    1919年1月10日，土耳其民主共和国正式宣布成立，中国和人革联国家在第二天就陆续承认了这个政府。随后，在中国的斡旋下，协约国同意了土耳其新政府退出同盟国以及停战的要求，但是土耳其也因此付出了代价。他们被迫承认叙利亚、巴勒斯坦、黎巴嫩、亚р尼亚、库尔德等地区的独立。

    不过，话说回来，这也是让他们丢掉了包袱。这些地区本来就不是他们的核心领地，土耳其人几百年来都没能消化掉，闹心的事情接连不断。这些地区无法产生效益不说，每年还要倒贴进去不少维稳经费。现在虽然地盘小了，但是包袱也没了，可以安心发展了。

    凯末尔上台之后，立即对土耳其全国进行了大刀阔斧的社会主义革命，原来的奥斯曼皇室、封建旧贵族、反动派以及宗教界人员全部遭到了清洗。凯末尔可是个狠角色，他才不像文总对敌人都是以劳改为主，他都是直接杀全家。在一战结束的那段时间，土耳其上下被杀得人头滚滚，一车皮一车皮的被拉到郊外枪毙。

    随后他们的财产全都被没收，成为土耳其社会主义建设的主要资金来源。毕竟土耳其是一个延续了六百年的老大帝国，又是占领了欧亚大陆桥，在东西方贸易中获利非凡，他们当中的旧上层在多年搜刮之下，积累的财富多得令人吃惊。

    在中国的强力争取之下，他们在欧洲的领土没有被继续剥离，反而趁着一战从保加利亚抢了不少地盘回来，两国边界不但恢复到了1913年之前的水平，而且还多了一些。

    以前土耳其之所以对这些地盘控制力低下，就是因为他们的主体人口不足。在革命之前，中国就和当时的青年党政府达成了一个送人的协议，

    文德嗣在清理西北的时候，就把那些不愿当中国人认为自己是土耳其人的家伙送了过去。当时的土耳其政府正为欧洲领土那边的人口结构头疼，那边的基督徒和欧洲人占了大多数，作为主体民族的土耳其人却很少。这些来自亚洲的“自称土耳其人”虽然和他们关系不大，但总是比基督徒和欧洲人的认同度高些，对于青年党这种泛￥￥突厥主义政党来说，这还真不是问题。

    所以双方合作是很愉快的，到了土耳其革命之后，这个人口迁移计划就更顺畅了。中国把那些不愿当?国人的家伙都送给了他们，白送哦，还贴了路费。土耳其科社党政府把这些人都安置在欧洲领土，从而大为缓解了当地的人口比例问题。

    文德嗣一向认为，过不下去就好聚好散，西北地区凡是那些不愿当中国人的家伙，都送到他们想去的国家，只要那些国家愿意接收，中国都免费的送过去。他们不能随身携带的财产和不动产，也按市场均价高一成的比例，折成现金或支票给他们，他们在路上的吃喝花销也包了，反正文总不差这点儿钱。

    而中国这个政策也不仅仅是对土耳其，所有国家都一样，文总从来不会勉强谁一定要是中国人，愿望当外国人尽管走就是。对于那些既不愿意当中国人，又不愿意走的，或者没其他国家要的，那么就只有一条路——劳动教育了。一直教育到他们改变想法，或者他们向往的国家改变想法为止，当然在此期间就要与正常社会隔离了。

    自从凯末尔上台后，就实行了宗教改革和宗教和解政策，实行彻底世俗化，与基督徒缓和关系，并引进了来自东方的与时俱进的新型教派，同时对国内的极端教派和保守教派进行严酷打击，那是杀得人头滚滚，一直杀到全部改宗为止。同样的改革也在阿拉伯、阿富汗、波斯等几个有绿教传统的国家进行着。他们有的干得比土耳其还狠，那些不肯合作的阿訇和狂信徒们都被彻底的清洗掉了，一车一车的拉出去枪毙，是真真正正的杀全家，充分体现出了革命的暴力性。从此之后，中东地区的那些极端和反动的教派算是彻底完蛋了。

    …………………………………………………………………………

    在一战结束之后，土耳其新政府就模仿中国进行了他们自己的五年计划，从1922年开始，现在已经经过三次五年计划，现在正在进行第四个五年计划。

    经过20年的建设，现在的伊斯坦布尔已经焕然一新了。伊斯坦布尔是一座历史名城，在以前就相当繁华，现在就更上一城楼了。博斯普鲁斯海峡上三道彩虹般的人工造物横跨两岸，其中一座就是著名的欧亚铁路大桥，这是欧亚铁路的组成部分。

    这座大桥是由中国和土耳其合资修建，主要技术和设备由中国提供，这座桥融合了拱桥和斜拉桥等桥型优点于一身，大桥全长1800米，跨越海峡水面部分的桥长859米，主桥单跨为300米，桥面凌空高出海面80米，桥下可以通行任何一种船舶，即使是后世50万吨级的超级巨轮也能通过。

    这样一座连通欧亚大陆的铁路桥梁在当时也很有难度的，在欧美的内行看来，这么一座大桥，至少需要五年时间修建，而且他们根本不看好中国的技术实力。他们在一开始还冷嘲热讽，声称这样高难度的大桥，就算是对于技术精湛的欧洲建筑公司也算是非常有难度的工程，以中国的实力是根本不可能建成的。他们准备看笑话，并且想等着中国做不下了，他们再来开高价接手。事实上，就连土耳其也是心里没底，要不是这经费主要由中国垫付的话，他们肯定不会找中国来修。

    不过让世人震惊的是，这座大桥于1911年2月开工，三年后的1914年2月就正式竣工并通车，创造了一次工程奇迹。欧美那些说风凉话的就傻眼了，这种惊人效率完全超过了他们的想象。

    随后他们又说，桥虽然修好了，但是质量如何还不好说，他们认为中国人搞得这么快，一定是萝卜快了不洗泥，绝逼是豆腐渣工程。中国也没有争辩，用事实说话，这种谣言还没持续半个月就烟消云散，2月27日，一列满载货物，总吨位7600吨的列车以60公里的时速顺利通过了大桥，随后几天，又有十几趟满载货物，总吨位超过7000吨的列车都顺利通过了。于是，欧美的内行们都不吭声了。

    有了这座铁路桥之后，前几年使用的火车轮渡就退出了历史舞台，欧亚大陆就更加紧密的连续起来了，现在一列从大陆最东边的兴北（马加丹）出发的列车，可以?直通往德国汉堡或意大利的雷焦卡拉布里亚。

    随着土耳其的经济发展，一座铁路桥就显得不够用了，火车可以从桥上直接跨越欧亚大陆，但是汽车反而不行。虽然是有那种下层铁路上层公路的混合桥，但是当时文德嗣为了稳妥起见，同时也是考虑到造价问题，就很保守的只用了单层桥梁。这座桥两边有人行道，自行车和摩托车也能走，但是大点儿的就不行了。

    于是在1923年，凯末尔总统在访华时和文德嗣谈了这件事，表示愿意出资兴建第二座大桥，主要用于通行汽车的大桥。随后两国再次合作，在在欧亚铁路大桥北面5公里的位置，修建了第二座欧亚大桥，这是一座钢索斜拉双层公路桥，上下两层，每层都是12车道，下层通行载重货车，上层通行客车和小车。除了两头的桥塔，中间没有桥墩，桥底距离海面80米，比原时空的还大。这座桥也只是用了三年时间就建成了，1923年3月开工，到1926年2月底就建成了。

    趣横跨海峡的大桥与亚、欧两边的高速公路相连，人们驱车从亚洲出发，穿越大桥，沿着宽阔的高速公路，可以直达欧洲各国，开阔壮丽的大桥，纵横交错的公路，上下回环的立交桥，组成了一幅雄伟的海峡交通图。

    


本章未完，请点击【下一页】继续阅读》》