第三百三十七章 路制(第3/3页)买宋

由于社会经济长期发展的结果。

    实际上，当时已形成了京东、京西、河北、河东、陕西、川峡、淮南、两浙、江南、荆湖、福建、广南等若干幅员辽阔的财赋之区，境内经济、财政密不可分。

    故逐路又屡有合并之举。

    或采取互兼、兼总等形式，呈现出极其复杂的形态。

    如太宗时的江南路，东路兼总西路;荆湖路，北路兼总南路;广南路，东路兼西路。

    西川、峡路则转运使互兼。

    又如，真宗咸平4年(1001年)，在平定王均之乱后，为了迅速有效地镇压动乱，遂“分川峡转运使为益、利、梓、夔四路”。

    但月余，“又虑漕挽者各司其局，失均济之义”，遂“命知益州、右谏议大夫宋太初兼川峡四路都转运使”。

    同样，神宗元丰元年(1078年)，“诏河北东西、永兴秦凤、京东东西、京西南北、淮南东西路转运司通管两路，以河北、陕府、京东、京西、淮南路为名，提刑、提举司仍旧分路”。

    也是采取了分中有合，合中有分的方式，妥善地解决了监察区辖境不宜过大，以便于按部;地方财赋区辖境不宜过小，以便于移用钱谷，裒多益少，肥瘠均调。

    因此，元丰(1078年-1085年)以后直至徽宗复设京畿路前，从监察区的角度来看，无论是提刑、提举司还是转运司，都是推行的二十三路之制;从地方财赋区的角度来看，则一直行用十八路之制。

    ……

    ……

    ……