484 一个时代引发的行业困境(第2/2页)佛系科技

存全部清掉。

    但是这项电池动力技术直接将这个上限提高了六到十倍啊！

    直接让原本鸡肋的新能源汽车突破了瓶颈，很有可能成为未来世界上主流出行的交通工具。

    谁在这个时候购买老一代产品，脑子一定有包。

    尤其是记者招待会上点明了，老一代动力能源产品用的液态电池，这次是固态电池，这意味着在电池形态设计上会有一些区别。换句话说，暂时技术条件还没发做到给老款新能源车更换新型的固态电池，包括世界知名新能源汽车品牌特斯拉。

    这就意味着新能源汽车如果要使用新电池就需要重新设计。

    这种情况下谁买搭载普通电池的新能源汽车都会仔细斟酌了。

    而当这个问题被送上热搜之后，又一个类似问题也迅速拷问着无数人的灵魂。

    按照发布会上给出的实验室测试数据，新款的固态高能电池能支持充放电一千多次，且电池内部亏损保持在百分之十以内。同样因为内部是固态材料，长时间不使用对电池的损伤远远小于液态电池。

    即便按照充一次电能跑两千公里计算，也就是说一台搭载了新款固态电池的新能源电动汽车买下来，随便跑个两百万公里之内都基本不用换电池的。

    汽车用电跟用汽油、柴油比起来花费甚至还不到十分之一。

    跑上千公里的长途还不用中途去服务区加油。

    那么问题来了，在超级新能源汽车能源问题已经解决的情况下，这个时候买汽油车或者柴油车还划算吗？

    所以大家是准备现在买汽油车，还是持币观望，等待搭载了最新固态高能电池的电动车上市之后，在去买全新的新能源电动车呢？

    对于无数普通消费者而言，这又是一个直击灵魂的问题。

    而对于那些汽车厂商跟汽车销售公司来说，这特么还真是个艰难的时代啊！